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液壓資訊
液壓機故障檢測之油泵噪音
來源:深圳液壓機廠家
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作者:youyaj
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發(fā)布時間: 2018-03-01
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液壓機械設(shè)備油泵噪音常見問題及解決方法：
（1）油泵內(nèi)存有空氣。這個故障一般是在安裝了一臺新泵的時候出現(xiàn)，在開起一臺新泵時，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對泵的軸承、柱塞與缸體起到潤滑作用。 處理方法：在泵運轉(zhuǎn)時打開油泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。
（2）油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進油管段有漏氣，泵吸入了空氣。 處理方法：按規(guī)定加足油液；清洗濾清器，疏通進氣管道；檢查并緊固進油管段的連接螺絲。
（3）油泵與電機安裝不當(dāng)，也就是說泵軸與電機軸同心度不一致，使油泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪聲。 處理方法：檢查調(diào)整油泵與電機安裝的同心度。
（4）液壓油的粘度過大，使得泵的自吸能力降低，容積效率下降。 處理方法：選用適當(dāng)粘度的液壓油，如果油溫過低應(yīng)開啟加熱。
液壓柱塞泵噪音剖析，當(dāng)一臺工程機械上所使用的液壓柱塞泵在運行中發(fā)出超標(biāo)的噪聲，這就是泵將要損壞的癥狀。
(5) 液壓柱塞泵（以下簡稱泵）產(chǎn)生噪音有下列七種情況。
⒈泵固有的噪音:泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒有達到“魯棒性”要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)向排油區(qū)過渡時，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間，排油窗口內(nèi)的高壓油從一`二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進入缸體柱塞孔腔來升高腔內(nèi)油壓，形成流量倒灌沖。隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后，進入到配流盤的遮蓋區(qū)時，缸體柱塞孔腔內(nèi)還余存部份沒有排空的超調(diào)壓力的死容積壓力油，由于配流盤上θ1的角度遮蓋區(qū)，柱塞還有一段繼續(xù)壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內(nèi)余存的死容積壓力油更加超調(diào)。當(dāng)缸體柱塞孔腔旋轉(zhuǎn)到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程，以促使缸體柱塞孔腔內(nèi)的油壓釋壓到與吸油窗口內(nèi)的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內(nèi)的超調(diào)的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調(diào)聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產(chǎn)廠都在配流盤的壓力過渡區(qū)域內(nèi)采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發(fā)的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區(qū)超調(diào)油液泄壓時產(chǎn)生的液爆噪音也特別強勁。
備注：《液壓機故障檢測之油泵噪音》信息內(nèi)容由廣東省深圳液壓機維修廠家金精成提供整理。
（1）油泵內(nèi)存有空氣。這個故障一般是在安裝了一臺新泵的時候出現(xiàn)，在開起一臺新泵時，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對泵的軸承、柱塞與缸體起到潤滑作用。 處理方法：在泵運轉(zhuǎn)時打開油泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。
（2）油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進油管段有漏氣，泵吸入了空氣。 處理方法：按規(guī)定加足油液；清洗濾清器，疏通進氣管道；檢查并緊固進油管段的連接螺絲。
（3）油泵與電機安裝不當(dāng)，也就是說泵軸與電機軸同心度不一致，使油泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪聲。 處理方法：檢查調(diào)整油泵與電機安裝的同心度。
（4）液壓油的粘度過大，使得泵的自吸能力降低，容積效率下降。 處理方法：選用適當(dāng)粘度的液壓油，如果油溫過低應(yīng)開啟加熱。
液壓柱塞泵噪音剖析，當(dāng)一臺工程機械上所使用的液壓柱塞泵在運行中發(fā)出超標(biāo)的噪聲，這就是泵將要損壞的癥狀。
(5) 液壓柱塞泵（以下簡稱泵）產(chǎn)生噪音有下列七種情況。
⒈泵固有的噪音:泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒有達到“魯棒性”要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)向排油區(qū)過渡時，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間，排油窗口內(nèi)的高壓油從一`二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進入缸體柱塞孔腔來升高腔內(nèi)油壓，形成流量倒灌沖。隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后，進入到配流盤的遮蓋區(qū)時，缸體柱塞孔腔內(nèi)還余存部份沒有排空的超調(diào)壓力的死容積壓力油，由于配流盤上θ1的角度遮蓋區(qū)，柱塞還有一段繼續(xù)壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內(nèi)余存的死容積壓力油更加超調(diào)。當(dāng)缸體柱塞孔腔旋轉(zhuǎn)到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程，以促使缸體柱塞孔腔內(nèi)的油壓釋壓到與吸油窗口內(nèi)的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內(nèi)的超調(diào)的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調(diào)聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產(chǎn)廠都在配流盤的壓力過渡區(qū)域內(nèi)采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發(fā)的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區(qū)超調(diào)油液泄壓時產(chǎn)生的液爆噪音也特別強勁。
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